DO88 - Intercooler - BMW M2 Competition M3 M4 F8X

DO88 - Intercooler - BMW M2 Competition M3 M4 F8XDe do88 Intercooler voor de BMW M2 Competition, M3 en M4 F8X is ontworpen als directe vervanging van de originele watergekoelde top mount intercooler. De originele intercooler maakt gebruik van een tube and fin kern met geklemde kunststof eindtanks, een constructie die gevoelig kan zijn voor scheuren en lekkages van koelvloeistof of laaddruk. Deze intercooler werd ontwikkeld met behulp van een gedetailleerde 3D scan van de motorruimte van een BMW M3

De do88 Intercooler voor de BMW M2 Competition, M3 en M4 F8X is ontworpen als directe vervanging van de originele watergekoelde top-mount intercooler. De originele intercooler maakt gebruik van een tube-and-fin kern met geklemde kunststof eindtanks, een constructie die gevoelig kan zijn voor scheuren en lekkages van koelvloeistof of laaddruk.

Deze intercooler werd ontwikkeld met behulp van een gedetailleerde 3D-scan van de motorruimte van een BMW M3 Competition en uitgebreid geanalyseerd met CFD-simulaties. Het uiteindelijke ontwerp maakt gebruik van een bar-and-plate kern met TIG-gelaste aluminium gegoten eindtanks en een dual-pass koelvloeistofdoorstroming. De intercooler behoudt een directe montage zonder aanpassingen.

Eigenschappen

• Ontwikkeld voor eenvoudige drop-in montage
• Directe vervanging van de originele intercooler
• Bar-and-plate kernconstructie
• TIG-gelaste aluminium gegoten eindtanks
• Dual-pass koelvloeistofdoorstroming
• Koelvloeistof stroomt tweemaal door de kern voordat deze de intercooler verlaat
• Hoge dichtheid offset koelvinnen aan lucht- en waterzijde
• Ontwikkeld met CFD-simulaties in Solidworks Flow Simulation
• Ontworpen zonder interne luchtgeleiders
• Behoudt montage zonder aanpassingen
• Getest met Superflow SF-1020 flowbench
• Geschikt voor alle opgegeven voertuigen

Technische specificaties

• Producttype: Intercooler
• Kernconstructie: Bar-and-plate
• Eindtanks: TIG-gelaste aluminium gietdelen
• Koelvloeistofdoorstroming: Dual-pass
• Kernvolume do88: 5657 cm³
• Kernvolume origineel: 3052 cm³
• Toename kernvolume: 85%
• Luchtstroom bij 0,025 bar / 0,36 psi drukverlies: 298 CFM
• Originele luchtstroom bij 0,025 bar / 0,36 psi drukverlies: 256 CFM
• Toename luchtstroom: 16%
• Na-intercooler luchttemperatuur: 39°C
• Na-intercooler luchttemperatuur origineel: 48°C
• Temperatuurverschil: 9°C lager
• Vermogenswinst piekvermogen: 13 pk
• Vermogenswinst middengebied: 25 pk
• Koppeltoename: 52 Nm
• Metingen uitgevoerd op voertuig met BootMod3 Stage 1 tune
• OE-referentie vervanging: 17517846235

Inhoud van de set

• do88 Intercooler

Veelgestelde vragen

Welk type kern gebruikt deze intercooler?
De intercooler maakt gebruik van een bar-and-plate kernconstructie met hoge dichtheid offset koelvinnen aan de lucht- en waterzijde.

Welke doorstromingsconfiguratie wordt gebruikt?
De intercooler maakt gebruik van een dual-pass koelvloeistofdoorstroming waarbij de koelvloeistof tweemaal door de kern stroomt voordat deze de intercooler verlaat.

Zijn interne luchtgeleiders toegepast?
Nee, het ontwerp maakt geen gebruik van interne luchtgeleiders. CFD-simulaties toonden aan dat deze in dit ontwerp geen voordeel boden.

Kan de intercooler zonder aanpassingen worden gemonteerd?
Ja, de intercooler is ontworpen voor een directe drop-in montage zonder aanpassingen.