ePropulsion Spirit 1 kW Plus Stuurknuppel Elektrische buitenboordmotor inclusief 1,3 kWh accu

ePropulsion Spirit Plus 1.0 kW elektrische buitenboordmotor

• De ePropulsion Spirit 1.0 Plus (tiller) is een lichtgewicht elektrische buitenboordmotor met een geïntegreerde accu: de beste in zijn klasse!
• De vanafprijs is inclusief accu en we hebben ook een pre owned langstaart (zie prijzen op deze pagina) met garantie met korting. 
• Het vermogen is te vergelijken met 3 PK. Elektromotoren hebben echter een veel hoger stuwvermogen dan benzinemotoren. De motor is geschikt om boten tot 900 kilogram op kruissnelheid te brengen en boten tot 300 kilogram op rompsnelheid.
  Deze motor is dus zeer geschikt voor RIBs, sloepen, rubberboten (veelal tot 5 meter) en zeilboten (tot 7 meter).
  

  Voor zwaardere boten kun je een ePropulsion Navy 3.0 Evo 3kW 6 pk Elektrische buitenboordmotor 48V of een ePropulsion Navy 6.0 Evo 6kW 10 pk Elektrische buitenboordmotor 465 LBS 48V bestellen.

• Er is ook een Evo Plus variant:

  • met hydrogeneratie (opladen tijdens het zeilen)

  • afstandsbediening (stuurwielbediening)

  • en manoverboord armband (optie)
    
    
    
• 1.276 wH (1,3 kWh) onzinkbare accu: Eenvoudig te vervangen voor een tweede accu voor extra vaarbereik.  Voordeliger én 40% (!) groter accuvermogen dan de Torqeedo Travel 1103 C. Ga uit bij een verbruik van 330 Watt per uur (Wh) 4,5 uur varen. Bij 6 kilometer per uur is het bereik dan 27 kilometer. Toereikend voor de meeste watersporters.
• Je kunt ook zelfs de E40 accu 2048wH aansluiten of andere AGM of LiFePO4 (daarvoor heb je speciale externe E-serie accukabel 1,5 meter nodig 159,- Artikelnummer 00-0601-08
• Geleverd als complete set: De Spirit 1.0 Plus wordt met een compleet pakket geleverd je ontvangt een multifunctioneel display, schroef, accu, oplader en intelligente sleutel (selecteer variant met accu).
• Verbazingwekkend stil: De Spirit 1.0 is vrijwel geruisloos met een direct-drive motor. Er is geen tandwieloverbrenging wat minder wrijving in de motor betekent. Het geluidsniveau van de Spirit is te vergelijken met het geluidsniveau van een elektrische tandenborstel. Zin in een ontspannen tocht? Dat is precies wat elektrisch varen biedt.
  
• Elektrische start: Niet langer aantrekken zoals bij een brandstofmotor.
• Maximum vermogen instelbaar: Veilig voor bijvoorbeeld kinderen.
• Vriendelijk voor linkshandigen: Gas geven kun je zowel door de gashandel naar links of naar rechts te draaien.
• Onderhoudsvrij: De Spirit Plus 1.0 is een game-changer. Veel minder tijd verspillen aan onderhoud of het winterklaar maken. Vervang alleen wanneer noodzakelijk pas na 200 uur de roestwerende anode en voorzie enkele onderdelen van vet. Besteed minder tijd aan jouw buitenboordmotor en meer tijd aan het genieten van het water.
• Voordeliger dan een brandstofmotor: 1 Uur voluit varen met de Spirit kost minder dan 0,25 euro (1 kWh). 1 Uur voluit met een 3pk brandstof motor kost ongeveer 1 liter = 1,80 euro. Een brandstofmotor heeft een jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt nodig (110 euro) en soms een grote beurt (200 euro). Dus bij 50 uur op jaarbasis bespaar je ruim 225 euro aan kosten! Al na 3 jaar varen wordt elektrisch varen het meest voordelig (een brandstofmotor is ongeveer 50% lager in aanschaf).
• Schakelt automatisch uit na een half uur inactiviteit.
• Met het totaalgewicht van 19 kilogram inclusief de accu is de set draagbaar zeker met de bijbehorende ePropulsion Spirit 1.0 Motor en Accutas. Het bedieningshendel (stuurknuppel) is eenvoudig inklapbaar.
• Bij vaarschade valt de dekking onder je particuliere aansprakelijkheidsverzekering. Die dekt meestal tot en met motorvermogens van 1 kW.
• Voordelen elektrisch varen: Een premium vaarervaring. Elektrisch varen is schoon, stil en vereist minder onderhoud. Ten opzichte van andere opties voor elektrisch varen, blinkt ePropulsion uit als technologische pionier met gegarandeerde kwaliteit. ePropulsion belooft dat je versteld zal staan en kan de gewilde vaarervaring leveren. 
  • Waarom elektrisch varen?
    
    • Milieuvriendelijk: Nul uitstoot van broeikasgassen en de motoren zullen geen olie of brandstof lekken. 
    • Zorgeloos vervoer: Geen vlekken of stank in je auto bij het vervoer van de brandstof of motor.
    • Geen schadelijke uitlaatgassen: Een boottocht met familie en vrienden zonder de vieze uitlaatgassen. Het kiezen van een elektromotor betekent dat er geen schadelijke stoffen worden ingeademd door jou en je passagiers.
    • Bespaar op de onderhoudskosten: Een brandstofmotor heeft een jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt nodig (110 euro) en soms een grote beurt (200 euro).
    • Subsidie: elektrische bootmotoren en Lithium accu’s komen in aanmerking voor Milieu-investeringsaftrek en Willekeurige afschrijving milieu-investeringen voor vaartuigen die bedrijfsmatig worden ingezet. Het belastingvoordeel kan met de MIA\Vamil oplopen tot ruim 14% van het investeringsbedrag.
    • Waarom ePropulsion?
      • Het beste product voor de beste prijs: Je krijgt bij ePropulsion meer pk's en accucapaciteit tegen lagere kosten. De producten van ePropulsion zijn technologisch geavanceerder, betrouwbaarder en van hogere kwaliteit.
      • Pionier in technologie: ePropulsion is het eerste bedrijf dat geavanceerde technologieën aanbiedt zoals FOC (field-oriented control), een onderhoudsvrije vloeistofcirculatie met gesloten lus die je bij geen enkele andere buitenboordmotor zult vinden.
      • Hoge eisen aan klanttevredenheid: Dat is merkbaar aan de kwaliteit van de producten, de afwerking en de service na aankoop (goede technische support in Nederland en België).
      • Kwaliteitscontrole: ePropulsion hanteert scherpe kwaliteitscontroles en innoveert sneller dan anderen.
      • Focus op elektrisch varen: De focus is altijd geweest op de ervaring met elektrisch varen te verbeteren. Om dit te kunnen bereiken is de afgelopen zes jaar besteed aan onderzoek en ontwikkeling. Gebruiksgemak en ervaringen staan centraal.
      • Oog voor detail: Elk detail is belangrijk en heeft invloed op de prestaties van jouw buitenboordmotor. Daarom blijft ePropulsion gedetailleerd van productie tot ontwerp. Het zijn de kleinere details die de beste gebruikerservaring creëren.
• Leverbaar in:
  • Extra kortstaart (ondiep water of voor miniboot, hoogte spiegel 30-40 centimeter). Afmetingen: 884 mm × 275 mm × 942 mm en schacht 525 mm (XS)
  • Kortstaart (hoogte spiegel 40 tot 50 centimeter. Afmetingen: 884 mm × 275 mm × 1042 mm en schacht 625 mm. 
  • Langstaart (hoogte spiegel langer dan 50 centimeter). Afmetingen: 884 mm × 275 mm × 1167 mm en schacht 750 mm.
    Let op meet na welke lengte je nodig hebt deze verschilt namelijk van brandstofmotoren. 
    De spiegelhoogte is de afstand van bovenzijde waar de motor op steunt tot de onderzijde van de boot. Voor de meeste kleine rubberboten en aluminium boten korter dan 4,5 meter zal zowel extra kortstaart als kortstaart functioneren ongeacht de schachtlengte. 
     ---

Specificaties:

• Artikelnummer / EAN code
  • SP-0000-X1 (extra kortstaart met accu) 6971312631500
  • SP-0000-S1 (kortstaart met accu) 6971312631487
  • SP-0000-L1 (langstaart met accu) 6971312631470
  • SP-1111-X1 (extra kortstaart zonder accu) 6971312631531
  • SP-1111-S1 (kortstaart zonder accu) 6971312631524
  • SP-1111-L1 (langstaart zonder accu) 6971312631517
• Vermogen 1000 W / 3pk / 150 LBS (4pk) (1.500-3.000 kilogram stuwkracht)
• Gewicht motor 10,6 kilogram
• Rated Current: 20.8 Ampere
• Input voltage: 39 Volt tot 60 Volt
• Maximum Overall Efficiency: 55%
• Staartlengte: 525 mm (extra kortstaart), 625 mm (kortstaart), 750 mm (langstaart)
• Roer 360 graden, vergrendelbaar
• Aandrijving: Traploos
• Motor: Borstelloze DC motor, dus minder onderhoud, met Direct Drive
• Diameter schroef: 28 centimeter bij 15 centimeter 2-bladen composiet propeller
• Toerental propellor: 1200 rotaties per minuut
• Zoutwater geschikt
• Bediening Stuurknuppel (Tiller / Helmstok)
• Sturen: 360°
• Omhoog kantelbaar: ja  Maximale kantelhoek: 70°. 
• Trimmen: Handmatig in 4 posities: 0°, 7°, 14°, 21°, 70°. Trim tot wel 75 graden. Zo kun je na het varen de motor uit het water positioneren om algenaangroei te voorkomen. De 3 andere posities kun je afhankelijk van je boot en snelheid zo instellen dat je meer efficiency verkrijgt.
• Handleiding
• brochure

Accu (inbegrepen) - ook leverbaar zonder accu 

• Accu opladen: De Spirit-accu heeft onderling onafhankelijke laad- en ontlaad poorten, dus je kunt de oplaadpoort van de accu aansluiten op een ingangsstroom bron terwijl deze wordt ontladen. Op een zonnige dag kun je de Spirit accu tijdens een boottocht aansluiten op een opvouwbaar zonnepaneel en kan de accu een hele dag op zuinige snelheid meegaan.
  
• Laadtijd: 8,5 uur (standaard lader inbegrepen). Snel laden met de snellader (optie)): 3 uur. Opladen met een 12 Volt lader in de auto of de boot is ook een mogelijkheid. Of zelfs met een een zonnepaneel of aggregraat tijdens het varen. 
• Gewicht: 8,8 kilogram
• Type accu Lithium/Polymeer. Voordelen:
  • Geen onderhoud nodig
  • Zeer geringe zelfontlading
  • Geen memory-effect, kan ieder moment geladen worden
  • Hoge laadstromen mogelijk waardoor sneller op te laden
  • Constante ontlaadspanning waardoor het apparaat een stabiele stroom geeft gedurende de gehele ontlaad periode
• Capaciteit: 1.276 Wh
• Rated Voltage: 45.6 Volt
• Cut-off Voltage: 33.6 Volt
• Full Charged Voltage: 52.2 Volt
• Levensduur: ≥500 cycli (80% of Rated Capacity). De accu kan na meer dan 500 cycli bij 80% DoD (ontladingspercentage) op 80% capaciteit blijven. 
• Laadtemperatuur: 0°C ~ 45°C
• Gebruikstemperatuur: -20°C ~ 60°C
• Afmetingen (L×B×H): 416 mm × 275 mm × 202 mm
• De accu is IP67 waterdicht: Volledige bescherming tegen stof en is zo goed waterdicht dat deze ondergedompeld kan worden (tot 30 minuten op 1 meter diepte).
• Je kunt ook de E40 accu 2048wH aansluiten.Hiervoor heb je een ePropulsion Spirit Plus externe E-serie accukabel 1,5 meter nodig en eventueel een ePropulsion Spirit 1.0 Plus motorkap.

• Voordelen elektrisch varen
• Hoe snel kan ik varen?
• Hoeveel motor- en accuvermogen heb ik nodig?
• Hoe lang en hoe ver kan ik varen?
• Hoeveel geld bespaar ik?
• Lees hierover alles
  en bereken het voor je eigen boot.

Reviews

• Sinds deze zomer de eigenaar van Gentle 430. Een heerlijke boot voor een 6-tal mensen. Bij de boot hebben we de E-propulsion Spirit (motor) aangeschaft. Geluidloos, maar zeer sterk en een prima accuduur. Díco
• Zeer tevreden met de Epropulsion Spirit 1.0 PLUS - fluisterstil en bijzonder krachtig, absolute aanrader! René 22 december 2020
• Bevalt goed deze extra kort staart! Afgelopen middag hebben we hem uitgeprobeerd en deze motor is precies goed. Zit nog goed onder de waterlijn en gekanteld steekt hij zo goed als boven water uit. Helemaal goed. Vaart ook super, vol gas tussen 8 – 9km/h. Op derde van vermogen halen we tussen 6,5 en 7 km/h. Opvallend is dat als je het vermogen behoorlijk naar beneden doet, de snelheid niet eens zoveel afneemt terwijl de actie. radius behoorlijk toeneemt! Dirk Jan mei 2021.
• Geweldig product, goed gemaakt en levert prestaties, gemak, draagbaarheid en STIL! Zou 5 sterren verdienen, behalve voor twee aspecten: 1) het kantelmechanisme zorgt ervoor dat de prop niet volledig uit het water komt; 2) De korte schacht is nog vrij lang, eigenlijk te lang. Ik zou kiezen voor EXTRA korte schacht als je denkt dat je een korte schacht nodig hebt. Maar qua prestaties voldoet de ePropulsion aan al mijn verwachtingen. Het is niet alleen stil, maar de fijne bediening voor het aanmeren gaat veel verder dan wat een buitenboordmotor op brandstof kan leveren. Starten / stoppen, enz. Is volledig stil en moeiteloos. Ook onder de indruk van de levensduur van de accu en de oplaadbaarheid: we gebruiken dit op een tender ter vervanging van een grotere Yamaha-buitenboordmotor op gas. Tijdens mijn eerste 5-daagse reis met de Spirit 1.0 gebruikte ik het apparaat om naar de kust of over een baai te gaan twee tot drie keer per dag, gedurende 5 dagen en gebruikte ik slechts 40% van de accu. Terwijl ik op anker zat en mijn generator een uur liet draaien, laadde ik 15% van de capaciteit weer op. Bij het besturen van de boot, opladen via mijn dynamo, laadde ik volledig op tot capaciteit (van 60% balans tot 100% balans) in 2,5 uur varen met de boot. De levensduur van de accu lijkt zo goed, en opladen zo efficiënt, dat ik geen 2e accu nodig heb, wat een zorg / overweging was. Ten slotte geniet ik van natuurfotografie, en het gebruiksgemak in combinatie met een vrijwel geruisloze werking zorgt ervoor dat de nabijheid van dieren in het wild mogelijk is om foto's te maken die niet haalbaar zouden zijn met een buitenboordmotor op gas. Sterk aanbevolen! Mark Leopold 13 augustus 2019 Bron 
• Zeer gelukkig met deze aankoop: deze elektromotoren zijn nu heel logisch en ik ben erg blij dat ik mijn oude Nissan 8 pk heb gedumpt voor deze elektrische 6 pk. Deze is volkomen stil zonder gas- of olielozingen om je zorgen over te maken.Matthew Terrill 12 april 2019 
• Uitstekend: gemakkelijk te gebruiken en op te slaan; krijg veel kustbezoeken met één lading. Hou ervan. David M.
• Na de buitenboordmotor een paar weken te hebben gebruikt en ongeveer 10 uur te hebben gedraaid in verschillende omstandigheden, van kalme tot zware Atlantische golven, ben ik er zeer blij mee. Zoals verwacht moest ik de buitenboordmotor op mijn Drascombe Scaffie goed aanpassen om meer speling te bieden, maar het was de moeite waard en de extra korte schachtlengte is absoluut perfect. Mijn dochter heeft het hele proces benoemd als "zeilen zonder de zeilen omhoog Rick - 16 mei 2018
• Ik heb het hele weekend met de eprop gespeeld en ben een beetje verliefd. Hier enkele opmerkingen: - de ePropulsion is absoluut sneller dan de torqeedo (tenminste de 1003 die ik had). We krijgen een extra halve knoop op halve kracht en een hele extra knoop op volle kracht. Dit kan te maken hebben met het feit dat het effectiever is voor zwaardere ladingen, Amélie weegt ongeveer 700 kg. Ik hou niet langer snellere boten op die achter me liggen als ik de sluis verlaat. We kunnen beginnen met een zeer respectabele 7 kilometer per uur (waar de torqeedo een top bereikte van 5,5).
  - de ePropulsion reageert sneller dan de torqeedo. Ik weet niet of dit komt door de versnellingsbak, maar de kracht is schijnbaar direct, wat een echte bonus is als je een race-rubberboot ontwijkt die uit de koers is geblazen.
  - We vonden de ePropulsion af en toe vrijwel geruisloos. Er waren een paar gevallen waarin we tegen de wind in zeilen en niet eens doorhadden dat de motor nog werkte !! Ik vroeg me af hoe we 11 kilometer per uur haalden
  - accu is goed! Op een reis van 7 nm hebben we beide dagen de helft van de accu gebruikt. Dit was een combinatie van autorijden, zeilen & motorzeilen. Minstens de helft van de tijd dat hij liep.
  - De ePropulsion verslaat het tij !! De torqeedo kon dit gewoon niet aan.
  - ePropulsion is wendbaarder
  - de accu is misschien zwaarder, maar de tas is super! Omdat het een rugzak is, is hij ondanks het extra gewicht veel gemakkelijker te dragen. Lijkt ook van een betere kwaliteit.
  Kortom, ik ben best tevreden en blij dat ik ervoor ben gegaan.
  RD Rainham - 19 juli 2018.
• Het is voor ons een fantastische verandering geweest om tijdens de zomer de rust en stilte van de elektrische motor op de rivier de Theems te hebben. De prestatie was redelijk goed, we kunnen de boot (een Drascombe Lugger) ongeveer op rompsnelheid krijgen, maar met 6 kilomtere per uur of zo (de maximale snelheid op de rivier is 7-8 kilometer per uur) krijgen we comfortabel tussen de 4 en 5 uur stroom. We gaan meestal maar tussen de 3 en 4 varen en dat is waarschijnlijk inclusief een lunch of sundown borrel voor anker / bank vastbinden of een duik in het zwemmen dus we hebben de motor niet echt op 'Max' getest.
  Afgezien van de rust, heeft de eenvoud van de motor in termen van starten, opnieuw starten en schakelen Erica veel meer vertrouwen gegeven om met de boot er alleen op uit te gaan (ze beheerste de benzine-buitenboordmotor nooit helemaal onder de knie). Het andere echte voordeel is dat als we de accu eenmaal hebben verwijderd, de motor zo licht is dat we hem altijd van de spiegel halen en eronder opbergen - er zijn veel gevallen van diefstal van buitenboordmotoren. Ik hoop dat alles goed gaat, de motor heeft veel interesse gewekt van andere River-gebruikers, die allemaal niet kunnen geloven hoe stil deze is. Ian Bron 

Inruil is mogelijk