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Holzspalter Jansen HS-20H110-V2, 20 t, 110cm, Benzinmotor, stehend

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Description

Holzspalter Jansen HS-20H110-V2, 20 t, 110cm, Benzinmotor, stehendDer Jansen HS 20H110 V2 ist ein Holzspalter der Extraklasse. Er hat echte 20 Tonnen Spaltdruck und einen sehr robusten 6,5 PS OHV Benzinmotor. Gefertigt und produziert nach der neuesten EU Produktsicherheitsnorm EN 609: 2017. Der Spaltdruck wird bei diesen Holzspaltern direkt am Spaltbeil gemessen, sodass diese Angabe auch dem tatschlich anliegendem Spaltdruck entspricht. Bei vielen anderen Anbietern sind hier unrealistische Werte angegeben, welche in

Der Jansen HS-20H110-V2 ist ein Holzspalter der Extraklasse. Er hat echte 20 Tonnen Spaltdruck und einen sehr robusten 6,5 PS OHV Benzinmotor. Gefertigt und produziert nach der neuesten EU Produktsicherheitsnorm EN 609:2017. 

Der Spaltdruck wird bei diesen Holzspaltern direkt am Spaltbeil gemessen, sodass diese Angabe auch dem tatsächlich anliegendem Spaltdruck entspricht. Bei vielen anderen Anbietern sind hier unrealistische Werte angegeben, welche in der Praxis niemals erreicht werden.

Dieser Spalter wird garantiert jedes Stück Holz spalten und vor keinem Stamm kapitulieren. Die Länge des Spaltstücks kann dabei bis zu 110 cm betragen. 
Dank des verbauten Stammhebers können auch große Holzscheite verarbeitet werden. 


Produktinformation

Der Spalter ist denkbar einfach zu bedienen. Der Motor läßt sich sehr leicht per Seilzugstarter starten und springt auch bei Minusgraden sehr gut an.

Mittels Zugdeichsel und Anhängevorrichtung kann das Gerät kinderleicht zum Einsatzort gezogen werden. Eine Straßenzulassung zum Betrieb hinter einem PKW hat das Gerät nicht. Die Verwendung hinter einer land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschine wäre zulassungfrei und somit legal (bitte Straßenverkehrsordnung beachten -> Licht, Nummernschild, etc.). Du kannst das Gerät aber auch aufgrund der geringen Gesamtbreite von 118 cm auch auf einem herkömmlichen Anhänger transportieren. 

Innerhalb der europäischen Union darf ein Spaltkreuz bei Verwendung des Holzspalters nicht benutzt werden, da die neue EU Norm EN 609:2017 für Holzspalter die Verwendung von Mehrfachspaltkeilen und Spaltkreuzen generell verbietet.

Mit dem 30 cm langen Spaltkeil öffnest du auch dickere Stämme mit größeren Durchmessern in einem Arbeitsgang. Bei kürzeren Spaltkeilen funktioniert das häufig nicht und der Stamm muss dann oft um 180 Grad gedreht werden, was sehr mühevoll ist.

Die Hydraulik ist so beschaffen, dass der Spaltkeil in jeder Position angehalten und wahlweise vor- oder zurückbewegt werden kann. Die Kraft liegt immer an und der Spaltkeil muss nicht, wie bei vielen Konkurrenzprodukten, immer wieder nach oben in die Ausgangsposition zurückgefahren werden.

Ausgeliefert wird der Jansen HS-20H110-V2 mit einem hochwertigen Kohler-Motor.

Technische Daten

Motor:
4 Takt-Motor OHV, 6,5 PS, 4,8 kW
Kraftstoff: Normalbenzin
Tankinhalt: 3,6 Liter
Verbrauch: ca. 1,0 - 1,2 l/Std.
Starter: Seilzugstarter
Zuggeschwindigkeit: max. 25 km/h
Gewicht: ca. 320kg ohne Flüssigkeiten
Gewicht mit Verpackung: ca. 380kg
max. Spaltlänge: 110 cm
Durchmesser Zylinder: 115 mm, Kolbenstange = 45 mm
Zylindergeschwindigkeit für einen Durchlauf: Nach unten: 18 Sek. / Nach oben: 18 Sek.
Spaltdruck: 20 Tonnen (gemessener Wert)
Spaltkeil, Länge 30 cm (im Lieferumfang)
Spaltkreuz, Länge: 30 cm (im Lieferumfang)
Abmessungen Verp.: 223x70x85 cm (LxBxH)
Motorölmenge: ca. 1 l (10W40 oder. 15W40)
Hydraulikölmenge: ca. 20 l (HLP46)
Abmessungen: 310x119x270 cm (LxBxH, max. stehend)
Abmessungen stehend: 218x118x264 cm (LxBxH)
Abmessungen liegend: 310x118x128 cm (LxBxH)

 

Bemerkung: Das Gerät wird gut verpackt und zerlegt in einem Holzverschlag geliefert. Für die Endmontage solltest du ca. 3-4 Stunden einplanen. Dem Lieferumfang liegt eine deutsche Bedienungsanleitung bei. Der Aufbau stellt i.d.R. kein Problem dar. Du solltest aber ggf. zu zweit sein, da die Einzelteile schwer sind! Falls Hilfestellung benötigt wird, stehen wir gerne telefonisch zur Verfügung. Du benötigst noch ca. 10 Liter Hydrauliköl um das Gerät erstmalig zu befüllen. Optimal ist ein Hydrauliköl der Klassifikation HLP46 welches überall erhältlich ist. Des weiteren benötigst du ca. 1 Liter Motoröl für den Motor. Hier empfehlen wir ein Mehrbereichsöl der Klassifikation 10W40 oder 15W40.

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Richard
Whiting, US
★★★★★ 5
Perfect Fit
Good Quality
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Reviewed in the United States on September 26, 2025
P
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Parimal Naidu
Natrona Heights, US
★★★★★ 4
good
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Reviewed in the United States on May 8, 2026
M
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Mr. Coleman
Chelsea, US
★★★★★ 5
Make sure you open and make sure it fits your vehicle rather than waiting months to find out.
Perfectly fits my vehicle. Saves much money from having dealer replace this.
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Reviewed in the United States on May 21, 2026
J
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Joey
Grantham, US
★★★★★ 5
Good Quality Filter - Fit 2018 Honda CRV
Fit my 2018 Honda CRV-EX 1.5 Liter Turbo engine perfectly and it is a good quality air filter. Loosen the 4 cover screws and slip it right in place, make note of the small tab on the side of the filter and line it up so the cover goes back down correctly making a tight seal. TIP - when you loosen the screws with a Phillips head screw driver they wont pull out and there is no chance of losing them or falling out. Took about 5 minutes to replace.
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Reviewed in the United States on March 22, 2025
Z
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Zombie
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Perfect fit. Pls read. Tricky cover removal and cover reinstall..
Perfect fit for 2024 CRV Hybrid Touring. But read if you are DIYing. Its easy but not so easy. Saw a couple of DIY YT videos. Removing the cover is a b*t*h. Use 6mm socket instead of a screw driver. Using socket is very important and a safe bet. The screws are deep and will need several turns to fully unscrew. A magnetic socket is recommended. Don't lose the screw and the 2 washers along with it. Removing the cover is tricky but not hard. Remember, no force is needed anytime during. It slides off of the rubber gasket when you lift a bit and pull it to the right. Once released you need to get it up, out and over that narrow space (the tricky part) to reach the filter. Replace the filter correctly as it has orientation. Putting the cover back is even trickier because the gap is narrower than the cover. Use your brain not force like a puzzle. Once back into the very narrow gap it slides back on the rubber ring/gasket effortlessly. Just double check the alignment before screwing. Absolutely hand turn the screws a good few turns to make sure you are NOT cross threading them before powering (avoid) it. ONLY HAND TIGHTEN SNUG. NO TORQUE NEEDED. I don't like the placement of this engine air filter chamber. Its far back and in a very tight space. Since this is going to be a frequently changed part it should have been more conveniently placed. Not happy with Honda design on this.
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Reviewed in the United States on November 28, 2025

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