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Hörmann Torsionsfeder ohne Spannkonus – Nr. R723 | Art.-Nr. 3051038

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Description

Hörmann Torsionsfeder ohne Spannkonus – Nr. R723 | Art.-Nr. 3051038Schnelle Zuordnung Artikelnummer, Hersteller und Einsatzbereich sind sauber aufbereitet. Fr Reparatur & Wartung Geeignet fr den Austausch am bestehenden Tor, wenn die technischen Daten passen. Fachbetrieb im Hintergrund Verstndlich fr Endkunden, brauchbar fr Monteure und Torprofis. Neuware Saubere Lsung fr zuverlssige Funktion statt Bastellsung. Produktbeschreibung Dieses Original Ersatzteil ist fr die gezielte Reparatur, Wartung oder Ergnzung an

Schnelle Zuordnung Artikelnummer, Hersteller und Einsatzbereich sind sauber aufbereitet.
Für Reparatur & Wartung Geeignet für den Austausch am bestehenden Tor, wenn die technischen Daten passen.
Fachbetrieb im Hintergrund Verständlich für Endkunden, brauchbar für Monteure und Torprofis.
Neuware Saubere Lösung für zuverlässige Funktion statt Bastellösung.

Produktbeschreibung

Dieses Original-Ersatzteil ist für die gezielte Reparatur, Wartung oder Ergänzung an Toranlagen gedacht. Die Zuordnung erfolgt klar über Hersteller, Artikelnummer und Einsatzbereich. So bestellst du nicht auf gut Glück, sondern deutlich sicherer nach den vorhandenen Daten am Tor.

Der Artikel eignet sich besonders, wenn ein vorhandenes Bauteil verschlissen, beschädigt oder nicht mehr zuverlässig in Funktion ist. Wichtig ist immer der Abgleich mit dem vorhandenen Teil.

Wichtig vor der Bestellung: Bitte gleiche die Artikelnummer, Maße, Ausführung und den Einsatzbereich mit deinem vorhandenen Bauteil ab. Bei Torersatzteilen entscheidet oft ein kleines Detail darüber, ob es wirklich passt.

Download & Unterlagen

Aktuell ist kein produktspezifischer Download in der Importdatei hinterlegt. Prüfe bei Bedarf die Herstellerunterlagen, die Ersatzteilliste oder das Typenschild deiner Toranlage.

Technische Daten

Hersteller Hörmann
Artikelnummer / MPN 3051038
Produkttyp Torsionsfeder
Tortyp Garagentor
Passend für Hörmann Garagen-Sektionaltore Baureihe 40
Baureihe Baureihe40
Einsatzbereich Garagen-Sektionaltor Ersatzteil
Ersatzteilgruppe Federn
Zustand Neuware
Produktbereich Torsionsfederwellen
Produktionszeitraum 01.03.2026
Bestelleinheit Stück
Hinweis Lieferstatus werkseitig bevorratet / ab Werk sofort lieferbar
Quelle Hörmann Ersatzteil-Preisliste Baureihe 40, Seite 98
Montage durch einen Fachbetrieb erfolgen

Vorteile im täglichen Einsatz

Weniger Fehlbestellungen Klare Daten erleichtern die Zuordnung zum vorhandenen Tor.
Zuverlässige Funktion Passende Ersatzteile sorgen für ruhigen und sicheren Torbetrieb.
Schneller Austausch Ideal für Wartung, Reparatur und geplante Instandsetzung.
Für Profis und Privatkunden Die Angaben sind bewusst einfach und technisch brauchbar formuliert.

Anwendung & Montage

Verwende das Bauteil nur für den angegebenen Einsatzbereich. Vor der Montage sollte die Toranlage spannungsfrei, gesichert und fachgerecht geprüft werden. Bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Federn, Seilen, Schließkantensicherungen, Antrieben oder elektrischen Komponenten sollte die Montage durch eine fachkundige Person erfolgen.

Praxis-Hinweis: Wenn du keine eindeutige Artikelnummer findest, bestelle nicht blind. Ein Foto vom Typenschild, vom defekten Teil und von der Einbausituation spart Zeit, Geld und Nerven.

FAQ

Passt dieses Teil zu meinem Tor?

Prüfe zuerst Hersteller, Artikelnummer 3051038, Baureihe und die Angaben am Typenschild. Bei Unsicherheit hilft ein Foto vom vorhandenen Teil.

Ist der Artikel neu?

Ja, der Artikel ist als Neuware für Reparatur, Wartung oder Austausch vorgesehen.

Kann ich die Montage selbst durchführen?

Kleine Zubehörteile können oft selbst gewechselt werden. Sicherheitsrelevante Bauteile, Federn, Seile, Antriebe und elektrische Komponenten gehören in fachkundige Hände.

Was ist vor der Bestellung wichtig?

Vergleiche Artikelnummer, Maße, Ausführung, Seite links/rechts und Einsatzbereich. Eine falsche Kleinigkeit reicht bei Ersatzteilen leider oft für eine Fehlbestellung.

Was mache ich, wenn ich mir nicht sicher bin?

Sende ein Foto vom Bauteil, vom Typenschild und von der Einbausituation. Dann lässt sich die passende Lösung deutlich schneller prüfen.

Unsicher, ob das Teil passt?

Sende uns ein Foto vom Typenschild und vom vorhandenen Bauteil. Wir prüfen die Angaben und helfen dir, die passende Lösung zu finden.

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Product Reviews
O
Verified Purchase
Oscar
Alexandria, US
★★★★★ 5
Noticeable MPG boost for my F-250!
Size: 128 fl. oz, 1 Pack, Size: 128 fl. oz, 1 Pack
I’ve been using this Everyday Diesel Treatment in my F-250 for a while now, and the results are legit. The most impressive part is the improved fuel economy—I’m definitely getting more miles per gallon than before. ​The engine also sounds smoother and seems to have better throttle response. I love that this one-gallon jug treats so much fuel, making it a great value for the price. If you want to keep your fuel system clean and save some money at the pump, this is a must-have. Will definitely keep buying!
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Reviewed in the United States on April 21, 2026
S
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Sam
Phoenix, US
★★★★★ 5
Great product
Size: 1 Count (Pack of 1)
This stuff provides a smoother acceleration and overall effectiveness for the motor. With the added benefits of lubricating the fuel pump?
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Reviewed in the United States on May 8, 2026
M
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m0sfet
San Leandro, US
★★★★★ 5
If you own a diesel engine, use this.
Size: 128 fl. oz, 1 Pack
For diesel owners looking to protect their fuel system, Hot Shot's Secret Everyday Diesel Treatment (EDT) is a heavy hitter in the world of additives. This 1-gallon jug is designed for the long haul, treating up to 1,280 gallons of fuel, which makes it incredibly cost-effective for daily drivers and fleet owners alike. The primary draw here is the 7-point cetane boost, which noticeably smooths out rough idles and improves cold starts. Beyond performance, it serves as a critical insurance policy against modern "dry" Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) by adding essential lubricity to the fuel pump and injectors. It also features a demulsifier to help separate water from the fuel, preventing corrosion before it starts. While the 1-gallon bottle is bulky and requires a smaller dispenser for easy pouring at the pump, the peace of mind and improved MPG make it a staple for maintaining a healthy engine.
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Reviewed in the United States on April 10, 2026
J
Verified Purchase
Jennifer Mazariegos
Grantham, US
★★★★★ 4
Great product
Size: 1 Count (Pack of 1)
I use it at every fill up. Works great
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Reviewed in the United States on April 8, 2026
D
Verified Purchase
Donna Garrett
Natrona Heights, US
★★★★★ 5
TDI Seems To Like This Stuff. A Must For US D2 Fuel.
Size: 1 Count (Pack of 1)
After purchasing our 2012 VW TDI diesel at 140K miles I started researching best practices to keep these little engines happy. What I read was that the US has some of the crappiest quality D2 diesel on the world stage. Even Canada's diesel is higher cetane and lubricity rated than the States not to even mention Europe which has WAY higher standards than us. The weak point of these TDI engines seems to be the high pressure fuel pump (HPFP) that is crank driven to enormous pressure for the injectors to to their thing. If these HPFP parts fail on common rail engines they can literally grenade and throw shards of metal everywhere within the downstream fuel system ensuring a VERY expensive repair if not destroying the engine altogether. The lubricating property of the fuel plays an important part in keeping these pumps working properly. There even seems to be some data supporting Canadian operated TDIs have fewer failure rates of the HPFP than stateside fueled vehicles although nothing had been officially published to my knowledge. Sulpher in the diesel had beneficial lubricating properties but was bad for the environment and subsequently removed from D2 by the EPA much like leaded gasoline of yesteryear. So the second tank I ran in my TDI was Hot Shot's EDT. I can't comment on the comparative difference as I ran this from almost day one. What I like is the claimed increased lubricity and cetane boost that is supposed to bring our crappy D2 up to reasonable levels the rest of the world enjoys. Fuel economy seems fine but playing with a low spun turbo and the subsequent torque is sometimes too irresistible to give fuel economy a fair chance. Besides, I need to blow out all that accumulated carbon :) I like the fact that the Hotshot's EDT seems more concentrated and affordable than the competition. 1oz for a tank is almost a performance treatment for my TDI. It's a negligible cost for a fill up and I hope they keep it that way. My dislike might be the one thing other people love about this product and that's the bottle. The bottle is meant to be squeezed to get the measured amount in the top fill area so measuring is easier. My concern is the filler neck is not long enough to cram into the filler to avoid spilling without a funnel and diesel doesn't do many favors to paint. My workaround was to save the empty bottles from other gasoline treatments and use a syringe to fill 1oz amounts of EDT and place in the trunk of the car in double plastic bags. Seems to work fine although the kitchen was probably not the best place to do this since it doesn't smell like flowers. Next purchase will likely be the bulk bottle. It's kind of a shame we actually need this kind of protection now since the US fuel standards are almost non-existent. Even B1 blended bio diesel would be a huge improvement in lubricity but not available where I live. Thanks Hotshot's...Good stuff!
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Reviewed in the United States on July 31, 2020

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