Scalextric C4392A 1978 Swedish Grand Prix Twin Pack (Limited Edition)

Scalextric C4392A 1978 Swedish Grand Prix Twin Pack (Limited Edition)Sammlerbox limitiert auf 3000 Einheiten 1978 Swedish GP Twin Pack Das Brabham BT 46B Fan Car nahm einen Standard Alfa Romeo und fgte einen groen Lfter am Heck des Autos hinzu. Whrend das Auto als legal besttigt wurde, entfernte Brabham es, um eine Konfrontation mit anderen Teambesitzern zu vermeiden. Der Groe Preis von Schweden 1978 war das Debt und einzige Rennen einer der ausgefallensten Ideen in der Geschichte der Formel 1. Das Brabham BT 46B 'Fan

Sammlerbox limitiert auf 3000 Einheiten

1978 Swedish GP Twin Pack

Das Brabham BT 46B „Fan Car“ nahm einen Standard-Alfa Romeo und fügte einen großen Lüfter am Heck des Autos hinzu. Während das Auto als legal bestätigt wurde, entfernte Brabham es, um eine Konfrontation mit anderen Teambesitzern zu vermeiden.

Der Große Preis von Schweden 1978 war das Debüt und einzige Rennen einer der ausgefallensten Ideen in der Geschichte der Formel 1. Das Brabham BT 46B 'Fan Car' nahm einen standardmäßigen, durch einen Alfa Romeo Flat 12 angetriebenen, BT 46 und fügte einen großen Lüfter am Heck des Autos hinzu, der Luft durch den Wasserkühler des Motors saugte, bevor er eine noch effektivere Version des Bodeneffekts verwendete. die auf die Pionierarbeit vom Lotus 79 aufbaute, um unter dem Auto ein Teilvakuum zu erzeugen. Dadurch entstand ein enormer Abtrieb, der Niki Lauda beim Start des Rennens davonfahren ließ.

Das Formauto für den Rest der Saison, der Lotus 79, war ebenfalls ein bahnbrechendes Auto, seine Schürzen an der Seite der Karosserie trugen dazu bei, ein hohes Maß an Abtrieb zu erzeugen und das Auto auf die Strecke zu saugen. Das Fan-Auto löste bei seiner Enthüllung enorme Kontroversen aus, wobei Brabham darauf bestand, dass es der Kühlung des Motors und nicht dem Abtrieb diente. Während sich die Brabhams nicht für die Pole qualifizierten (sie betrieben absichtlich "sandbagging", um Kontroversen zu vermeiden), stellte sich Lauda hinter Andretti auf den zweiten Platz. Am Start kämpften die beiden um die Führung, bevor ein Problem den Lotus entfernte und Lauda mit 34,6 Sekunden Vorsprung zum Sieg fuhr.

Nach dem Rennen wurde das Auto als legal bestätigt, aber von Brabham entfernt, damit der Besitzer Bernie Ecclestone eine Konfrontation mit anderen Teambesitzern vermeiden konnte. Der Designer, Gordon Murray, fuhr fort, zahlreiche Renn- und Meisterschaftsautos zu entwerfen. Das Fanauto ist heute ein wichtiges Vermächtnis einer der innovativsten Perioden der F1-Geschichte und bildet ein perfektes Paar mit dem ansonsten dominierenden Lotus 79.

Inhalt:

1x Brabham BT46B "Fan Car"

1x Lotus 79

Maßstab: 1:32

Mit Magnet

Analog