NAP Klappenabgasanlage 3-Zoll passend für Dodge Charger V6 Facelift (2015+)

Passende Fahrzeuge und Modellvarianten

Die Anlage passt ausschließlich für Dodge Charger 3,6-Liter-V6-Modelle ab Baujahr 2015 mit serienmäßiger True-Dual-Abgasanlage. Das Fahrzeug muss ab dem Katalysator über ein durchgehend zweiflutiges System verfügen. Sie ist nicht geeignet für Modelle mit einer Y-Pipe oder einer Single-Exhaust-Ausführung. Prüfen Sie die Rohrführung unter Ihrem Fahrzeug vor der Bestellung.

Die Anlage ist passend zu Ihrer Heckschürze in zwei Ausführungen erhältlich. Wählen Sie im Dropdown-Menü „Meine Heckschürze hat“ die exakte Variante für Ihr Fahrzeug aus:

• KLA66603 – für Heckschürze, die serienmäßig eckigen Blenden hat: Die Anlage wird ohne Endrohre geliefert.
• KLA66602 – für Heckschürze mit runden Aussparungen: Bei dieser Variante haben Sie zusätzlich die Wahl zwischen doppelwandigen Endrohren aus poliertem Edelstahl oder mit mattschwarzer Keramiklackierung.

Features

Integrierte NAP H-Pipe:
Sorgt für einen perfekten Strömungsausgleich und den charakteristischen, aggressiven Klang.

Maximierte Rohrführung:
3 Zoll (76 mm) Rohrdurchmesser für optimalen Abgasgegendruck und thermische Entlastung des Motors.

High-Performance-Abgasklappen:
Elektronisch gesteuerte, extrem hitze- und druckbeständige Klappen, die speziell für den enormen Abgasstrom des Hellcat-Kompressors konstruiert wurden (absolut spielfrei und langlebig).

Intelligentes Klappen-Management:
Perfekte Abstimmung auf die komplexe Dodge-Bordelektronik. Ein spezielles CAN-Bus-Steuermodul übersetzt die serienmäßige Vier-Klappen-Logik nahtlos auf das optimierte NAP-Hochleistungs-Setup mit zwei Spezialklappen, wodurch eine fehlerfreie Kommunikation mit der Motorsteuerung garantiert wird.

Qualitätssiegel:
Exklusive, per Laser eingravierte Produktionsseriennummer auf dem Schalldämpfer zur eindeutigen Authentifizierung.

Qualität

• Dieses Produkt ist eine vollständige Eigenentwicklung der NAP Manufaktur.
• Für unsere Produkte verwenden wir ausschließlich hochwertigen V2A Edelstahl, der eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist und auch bei täglichen Beanspruchung langfristig funktional und optisch überzeugend ist.
• In Zusammenarbeit mit amtlich anerkannten Prüforganisationen wurden umfassende Tests und Prüfverfahren im Rahmen der Zulassung durchgeführt – wir sind Hersteller.

███ Made in Germany ███
Gesamte Entwicklung und Produktion in Deutschland.

Sound

• sonorer Klang bei niedrigen Drehzahlen
• klar sportlich aggressiv im hohen Drehzahlenband
• vom Cockpit aus umschaltbar auf einen deutlich kernigeren und lauteren Sound
• kein störendes Dröhnen

Zulassung: ECE-Genehmigung (eintragungsfrei)

Das Produkt hat eine europaweit gültige ECE-Genehmigung (E-Prüfzeichen). Es ist damit in der gesamten EU eintragungsfrei, eine separate Abnahme oder eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich.

Die offizielle Genehmigungsnummer ist direkt auf der Anlage eingraviert und dient als legaler Nachweis. Ein schriftliches Zertifikat wird zur Sicherheit mitgeliefert. Die Zulassung ist auch in vielen Nicht-EU-Ländern (z.B. Schweiz, Norwegen) gültig.

NAP Automatic Valve Control

Unser Klappen­auspuff wird von der NAP Automatic Valve Control gesteuert. Die elektronische Kontrolleinheit NAP-Valve-Control ist das Gehirn unserer Klappen-Auspuffanlagen. Weil die NAP-Valve-Control Einheit Canbus-Signale lesen kann, die von der ECU des Motors kommen, stellt sie sicher, dass Sie immer gesetzeskonform unterwegs sind, gleichgültig welcher Modus gerade anliegt. Das System ist an die von der EU vorgegebenen Parameter gebunden. Falls notwendig interveniert es sanft und nahtlos. Die elektronischen Klappen werden per NAP-Taste im Cockpit von sportlich komfortabel auf einen kernigen Rennsportsound umgeschaltet.

WIG Schweißverfahren

Wir verwenden für dieses Produkt ein zertifiziertes WIG Schweißverfahren mit Formierung. Dabei schirmt ein Edelgas die Schweißnaht von außen und gleichzeitig von innen vor Sauerstoff-Einfluss ab. Durch den Luftabschluss wird eine spätere Oxidation (Rostbildung) der Schweißnaht verhindert. Gleichzeitig erreicht man eine wesentlich höhere Festigkeit der Schweißnaht im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren. Dabei ist die Schweißnaht sehr flach (minimale Schweißwurzel). Damit erhält Ihr Motor eine optimale Abgasströmung ohne Verwirbelungen und somit herausragende Leistungswerte mit bestem Klang.