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Güterverkehr auf dem Waldviertler Schmalspurnetz

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Güterverkehr auf dem Waldviertler SchmalspurnetzHoch hinaus bringt uns der Sdflgel von Gmnd nach Gro Gerungs. Zunchst ist der Verlauf unspektakulr, bei Dietmanns knnen die Zge sogar ihre Hchstgeschwindigkeit ausfahren, whrend ein Gterumschlag abgesehen vom Sgewerksanschlu in Eichberg nicht anfllt. Hinter Alt Weitra geht es sodann in weiten Schleifen zwischen der Teichlandschaft und den Walserbergen bergan nach Weitra, berragt vom prchtigen Renaissanceschlo. Fr den Gterverkehr ist der Bahnhof sehr

Hoch hinaus bringt uns der Südflügel von Gmünd nach Groß Gerungs. Zunächst ist der Verlauf unspektakulär, bei Dietmanns können die Züge sogar ihre Höchstgeschwindigkeit ausfahren, während ein Güterumschlag - abgesehen vom Sägewerksanschluß in Eichberg - nicht anfällt. Hinter Alt Weitra geht es sodann in weiten Schleifen zwischen der Teichlandschaft und den Walserbergen bergan nach Weitra, überragt vom prächtigen Renaissanceschloß. Für den Güterverkehr ist der Bahnhof sehr bedeutsam, vor allem Hölzer, Baustoffe und landwirtschaftliche Waren werden umgeschlagen. Es folgen zwei weitere bauliche Höhepunkte, die großen Viadukte über den Veitsgraben oberhalb Weitra und den Wolfgangbach nahe Langfeld. Nach vielen Windungen nähern wir uns dem Talgrund der Lainsitz, passieren die vom Holzumschlag geprägte Haltestelle St. Martin sowie die Ortslage Oberlainsitz und erreichen den Bahnhof Steinbach-Groß Pertholz mit der markanten Wasserstation, wo die Lokpersonale ihre Maschine vor dem Aufstieg auf den "Waldviertler Semmering" nochmals durchchecken und mit Wasser versorgen. Die nun folgende Gebirgsstrecke ist der absolute Höhepunkt des Schmalspurnetzes. In zahlreichen, teils sehr engen Windungen - an steilen Hängen und tiefen Abgründen entlang - geht es hinauf zur Mitteleuropäischen Hauptwasserscheide. Wir passieren den Kleinen und den Großen Bruderndorfer Tunnel, dazwischen liegt einsam im Wald die Halte- und Wasserstelle Bruderndorf, wo die Lokomotiven wie auch die Personale an einer sehr reinen Quelle abermals den Durst löschen können. Bald öffnet sich die Landschaft wiederum und nach weiteren Schleifen senkt sich die Bahnstrecke hinab nach Lang-schlag. Auch hier sind die Land- und die Forstwirtschaft die wesentlichen Bahnkunden. Nicht minder windungsreich ist der nun folgende Streckenabschnitt über Harruck bis zum Endpunkt Groß Gerungs. Die Fahrzeugvielfalt ist überschaubar. Lange waren die C1'-Dampfloks der Reihen U, Uv und Uh zugegen, daneben kurzzeitig einzelne Splittergattungen. Geprägt wurde der Zugdienst vornehmlich von den Stütztenderloks der M-Serie, wovon 1916 die erste - eine Verbundlok - nach Gmünd kam. Die sechs Stück der Heißdampfversion Mh (ÖBB 399) waren ab den 60er Jahren gar vollzählig hier vereint. Die Dieseltraktion spielte nur eine Nebenrolle. Ab 1962 erbrachte eine 2095er einen Teil der schweren Zugdienste und ab 1965 war eine alte Heeresfeldbahnlok für den Verschub in Gmünd zuständig. Die gedeckten und offenen Güterwagen, die Rollböcke und Drehschemelwagen stammten großteils aus Beständen der Niederösterreichischen Landesbahnen, nur wenige kamen von anderen Strecken ins Waldviertel. Mit sächsischen Fahrzeugen führte die Reichsbahn um 1941/42 den Rollwagenverkehr ein, der mit der Zeit beträchtlich ausgeweitet wurde. Umfangreiche Statistiken mit detaillierten Lebensläufen veranschaulichen den interessanten Fahrzeugpark des Waldviertler Schmalspurnetzes.

EAN: 9783944390369
Farbverschnitt: Generell werden die Bücher ohne Farbverschnitt geliefert, auch wenn die Abbildungen einen Farbverschnitt zeigen.
Erscheinungsjahr: 11.03.2025
Autoren: Kenning, Ludger
Edition: NED
Seitenzahl/Blattzahl: 224
Abbildungen: 230 farbige Fotos, 52 farbige Zeichnungen, 76 farbige Tabellen, 222 Duotone Fotos
Keyword: Güterverkehr; Niederösterreich; Schmalspurbahn
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Parrot 64
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Good quality, although expensive
Size: 1 Count (Pack of 1), Style: Cartridge Ink
Frankly, as with other printers, I thought that I could use reconditioned cartridges with this printer. The first set I purchased was not recognized, thus I have had to purchase genuine products. The cartridges, also offering good color, do not last long. It's a trade-off between cost and quality.
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Reviewed in the United States on September 10, 2020
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Ree Bee
Belleville, US
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Epson cartridges
Size: 1 Count (Pack of 1), Style: Cartridge Ink
I have an Epson 1500 and I use Epson cartridges. Yes they are expensive but I have never had a problem with them
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Reviewed in the United States on May 28, 2026
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Kathyzhere
Birmingham, US
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Size: 1 Count (Pack of 1), Style: Cartridge Ink
Works well in my Epson printer
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Ashley B
Dallas, US
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Perfect
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Thomas Higgins
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Great product
Style: Cartridge Ink
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