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Deutsche Bundesbahn in Farbe Eine Zeitreise durch die Nierentischepoch

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Description

Deutsche Bundesbahn in Farbe Eine Zeitreise durch die NierentischepochDie Geschichte der Eisenbahn und des Schienenverkehrs in Deutschland zwischen 2. Weltkrieg und Wiedervereinigung Rund 34 Jahre bestimmte die Deutsche Bundesbahn den Eisenbahnverkehr im Westen Deutschlands. Ihre Geschichte endete am 31. Dezember 1993, als sie mit der Deutschen Reichsbahn der ehemaligen DDR zum 1. Januar 1994 in der Deutschen Bahn AG aufging. Die ersten Jahre der Deutschen Bundesbahn (DB) standen im Zeichen des Wirtschaftswunders.

Die Geschichte der Eisenbahn und des Schienenverkehrs in Deutschland zwischen 2. Weltkrieg und Wiedervereinigung Rund 34 Jahre bestimmte die Deutsche Bundesbahn den Eisenbahnverkehr im Westen Deutschlands. Ihre Geschichte endete am 31. Dezember 1993, als sie mit der Deutschen Reichsbahn der ehemaligen DDR zum 1. Januar 1994 in der Deutschen Bahn AG aufging. Die ersten Jahre der Deutschen Bundesbahn (DB) standen im Zeichen des Wirtschaftswunders. Nachdem Mitte der 50er Jahre die schwersten Kriegsschäden behoben waren, rollten zunehmend moderne Neubaufahrzeuge auf den Gleisen der 1948 gegründeten DB. Ebenso ging die Elektrifizierung zahlreicher Hauptbahnen weiter. Doch trotz des schnell voranschreitenden Traktionswechsels von Dampf auf Diesel und Strom beherrschten auf vielen Strecken noch Dampfloks den Verkehr. Und dies in den unterschiedlichsten Ausprägungen: Das facettenreiche Angebot reichte von Lokomotiven aus der Kaiser- und Zwischenkriegszeit bis zu modernen Neukonstruktionen im Design der Nierentischepoche. Diese abwechslungsreiche Mischung übte auf Eisenbahnfreunde aus dem In- und Ausland eine große Faszination aus, sodass sie das Schienennetz der jungen DB gern und umfangreich bereisten. Dabei gelangen ihnen einmalige Farbfotos, die heute unwiederbringliche Zeitdokumente darstellen und vom Bildarchiv der Eisenbahnstiftung für die Nachwelt erhalten werden. Aus diesen Aufnahmen hat der Autor einen eindrucksvollen Bildband zusammengestellt, der zu einer abwechslungsreichen Reise durch ein Land im Aufbruch einlädt und uns ein breites Spektrum an Zügen, Schienenfahrzeugen und Bahnbetriebswerken näherbringt. Ein hervorragendes Zeitzeugnis und wunderbares Geschenk für Eisenbahn-Fans aus dem Transpress Verlag!

EAN: 9783613717039
Farbverschnitt: Generell werden die Bücher ohne Farbverschnitt geliefert, auch wenn die Abbildungen einen Farbverschnitt zeigen.
Erscheinungsjahr: 31.07.2024
Autoren: Petersen, Heinrich
Seitenzahl/Blattzahl: 160
Keyword: BMAG; Bahngeschichte; Bahnhistorie; Baureihe; Berliner Maschinenbau AG; Bildband; Borsig; DR; DRG; Dampflok; Dampflokomotive; Dampflokomotiven; Dampfloks; Dampfloktechnik; Deutsche Bundesbahn; Deutsche Reichsbahn; Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft; Eisenbahn; Eisenbahnverkehr; Funktion; Geschichte; Henschel; Henschel & Sohn; Louis Schwartzkopff; Nostalgie; Schwartzkopff; Technik; Vulcan; historische Bahnen; transpress
Fachschema: Bahn (Verkehrsmittel) / Eisenbahn~Eisenbahn
Fachkategorie: Schienenverkehrstechnik
Länge: 267 mm
Breite: 235 mm
Höhe: 16 mm
Gewicht: 906 gr
Produktform: Gebunden
Genre: Sachbuch/Ratgeber
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4.2 ★★★★★
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H
Verified Purchase
Holly Rowe
Battle Creek, US
★★★★★ 5
Fits like factory
Fits as should. No issues installing
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Reviewed in the United States on May 19, 2026
A
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Aaron Schroeder
Alexandria, US
★★★★★ 5
Fit well
All good
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Reviewed in the United States on January 20, 2026
A
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Amazon Customer
Boise, US
★★★★★ 5
Fits Avis
Fit our Avis side by side perfectly
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Reviewed in the United States on March 27, 2026
J
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Jbritt
Chelsea, US
★★★★★ 5
Fits my TERYX 4s perfectly.
I lost a front hub cap on my last ride and decided to try these. They are 4 for the price of an oem one. Looks a little different than the original but close enough. I have been in a few rides and haven’t lost it which is great.
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Reviewed in the United States on August 16, 2024
B
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B-Man
Los Angeles, US
★★★★★ 4
Worked like a charm
As others have commented.... these do in fact fit on the Brute Force 750 wheels but stick out 1/4" further than OEM Brute Force center caps. Since there are so many more Brute Force 750's than Teryx 1000's I'm wondering why this company doesn't mold the replacement Brute Force 750 caps. I'm using these on my rear wheels and I'm happy to not be paying Kawasaki's outrageous price for a poorly designed center cap.
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Reviewed in the United States on September 15, 2024

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