Consolidated B-24H Liberator New Tooling in 2024

Consolidated B-24H Liberator New Tooling in 2024A09010 Consolidated B 24H 10 FO Liberator, 42 52234 Corky Burgundy Bombers, 733. Bomb Squadron, RAF Old Buckenham Airfield, Norfolk, England, 1944. (A) A09010 Consolidated B 24H 15 FO Liberator, 42 52699 Valiant Lady, 831. Bomb Squadron, 485. Bomb Group, Fifteenth Air Force, United States Army Air Force, Venosa, Italien, 1944. (B) Dies ist der erste B 24 Bausatz mit Bugturm. Die Entwicklung des Consolidated B 24 Liberator, des zweiten der groen

A09010 – Consolidated B-24H-10-FO Liberator, 42-52234 „Corky Burgundy Bombers“, 733. Bomb Squadron, RAF Old Buckenham Airfield, Norfolk, England, 1944. (A)

A09010 – Consolidated B-24H-15-FO Liberator, 42-52699 „Valiant Lady“, 831. Bomb Squadron, 485. Bomb Group, Fifteenth Air Force, United States Army Air Force, Venosa, Italien, 1944. (B)

Dies ist der erste B-24-Bausatz mit Bugturm. Die Entwicklung des Consolidated B-24 Liberator, des zweiten der großen viermotorigen schweren amerikanischen Bomber des Zweiten Weltkriegs, begann, nachdem das Army Air Corps das Unternehmen mit dem Bau von B-17 Flying Fortresses beauftragt hatte. Consolidated war von dieser Aussicht wenig beeindruckt und schlug vor, einen eigenen Bomber in der gleichen Zeit zu entwickeln und zu produzieren, die für den Aufbau von Produktionslinien benötigt würde. Dieser wäre besser als eine Fliegende Festung.

Als ihr Prototyp der XB-24 am 29. Dezember 1939 abhob, unterschied sich das Flugzeug deutlich von der B-17 Fliegende Festung. Mit seinen schultergestützten, dünnen Tragflächen, dem tiefen, aber schmalen Rumpf und dem Doppelrohrheck erinnerte es an ein Seeflugzeug. Nach seiner Einführung bei der USAAF im Jahr 1941 wurde die B-24 Liberator in großen Stückzahlen produziert und diente während des Zweiten Weltkriegs in allen Kriegsschauplätzen. Sie leistete einen wichtigen Beitrag zu den Kriegsanstrengungen der Alliierten.

Mit der Einführung des Modells „H“ wurde die Anfälligkeit des Flugzeugs gegenüber Frontalangriffen behoben, die feindliche Jagdflieger seit der Einführung der B-24 ausgenutzt hatten. Diese Variante war die erste, die mit einem elektrisch betriebenen Bugturm vom Typ Emerson A-15 hergestellt wurde, verfügte aber auch über rund 50 weitere Modifikationen, um den Liberator zu einem kampfstärkeren Flugzeug zu machen.

Dies war auch die erste Variante, die die amerikanischen Massenproduktionskapazitäten wirklich ausnutzte, und es wurde behauptet, Ford könne Liberators schneller produzieren, als die USAAF sie in Dienst stellen konnte. Der Consolidated B-24 Liberator wurde zum meistproduzierten viermotorigen Bomber der Kriegsgeschichte und zu Amerikas meistproduziertem Flugzeug des Zweiten Weltkriegs. Kurz gesagt: Die B-24 wurde von mehr Männern geflogen, transportierte mehr Bomben über größere Entfernungen und zerstörte mehr Ziele als jeder andere Bomber in der Geschichte der Luftfahrt.